تشتمل المراوح الكبيرة عمومًا على لوحات الوصل والشفرات وجذور الشفرة والحواف والشفرة والحواف الأمامية. ينطوي تصنيع مراوح كبيرة جدًا على العديد من الصعوبات مثل تقنية الصب (لمنع التجويف) وتقنيات التشغيل ، وخاصة الأشكال المعقدة. مراوح عالية الدقة تتطلب أدوات آلة الربط متعددة المحور الراقية!

منذ بعض الوقت ، ذكرت CCTV أن حاملة الطائرات الصينية لياونينغ حلت محل بيانات المروحة ، مما يشير إلى أن الصين قد حققت اختراقات كاملة في تكنولوجيا تصنيع لحام وتصنيع وتثبيت دقة المروحة على نطاق واسع.

لقد كانت تقنية المروحة للسفن الكبيرة عائقًا أمام تطوير السفن الكبيرة في الصين لفترة طويلة. الرجوع إلى بيانات المروحة حاملة طائرات الولايات المتحدة بوش: قطر المروحة حاملة طائرات بوش بوش Nimitz CVN 6.4 متر ، حاملة الطائرات لديها 4 مراوح ، كل المروحة لديها 5 ريش ، كل وزن شفرة 30 طن ، ويقدر أن الوزن الكلي لل سوف المروحة تصل إلى 600 طن. ثم يبلغ قطر حاملة طائرات لياونينغ الصينية 4.5 متر على الأقل ويبلغ وزنها الإجمالي 400 طن.

إذن ما مدى صعوبة تكنولوجيا تصنيع المروحة المروحية الكبيرة للطائرات؟

أولاً ، اختراق حاجز المواد ، بسبب التشغيل الطويل الأجل للبحر في بيئة شديدة التآكل. بعد ذلك سيكون اختيار المواد هو النقطة الأولى للاختراق. لا يمكن استخدام الفولاذ النقي ، لأنه لا يستطيع الصمود في وجه التآكل على المدى الطويل ، وفقًا للممارسة الدولية ، تستخدم معظم السفن الكبيرة وناقلات الطائرات سبيكة نحاس خاصة ، أي أن النحاس هو الشيء الرئيسي لإضافة المنجنيز والنيكل وغيرها معادن لتحسين السبائك لا تخضع الصلابة للضغط لفترة طويلة ، ويتم تشويه النحاس بسهولة. تشوه طفيف لا شيء. إذا وصل إلى نطاق معين ، سيكون له تأثير أكبر على دقة الملاحة المدارية. بالإضافة إلى ذلك ، سوف تزيد من الضوضاء.

ثانياً ، تكنولوجيا الدفع متعددة المحاور ، ستقوم حاملة الطائرات العامة بتثبيت 4 مراوح ، من أجل تحسين كفاءة الدوران للسفن الحربية الكبيرة لحاملة الطائرات. كما يقول المثل ، السفينة الجيدة هي منعطف جيد ، ولكن بالنسبة لحاملة الطائرات الكبيرة التي يبلغ وزنها 100000 طن ، اقلب زاوية. ليس بهذه السهولة ، خاصةً عندما تكون المياه غير واسعة جدًا ، لذلك يجب حساب سطح المروحة وتصنيعها بدقة.

نقطة أخرى مهمة هي تصنيع ومعالجة تكنولوجيا مراوح المروحة. في الماضي ، تم بناء الشفرات الأصغر في بلدنا باليد. الآن ، نظرًا لاختراق تقنية China Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä Propeller Co.، Ltd. ، فقد تم تطوير أداة الماكينة ذات السبعة محاور. تجاوز الحد الأقصى لقطر المعالجة 12.5 مترًا و 160 طنًا. تكنولوجيا تصنيع المروحة ، غالبية مراوح حاملة الطائرات من طراز Nimitz ، هي أكثر من كافية لتصنيع حاملة الطائرات الأكثر تطوراً من الطراز النووي في الولايات المتحدة. في الماضي ، عمل عاملان على مدار 24 ساعة يوميًا و 17 أو 8 أيام لبناء مراوح صغيرة ومتوسطة الحجم. الآن ، على جهاز CNC دقيق ، تستغرق البرمجة 3 أيام فقط لإكمالها.

لذلك ، ليس من قبيل المبالغة القول إن المراوح البحرية الواسعة النطاق هي تكنولوجيا سوداء في صناعة الآلات. البلدان التي يمكنها إتقان هذه التكنولوجيا قليلة ومتباعدة في العالم.

سبائك النعيم الخالدة صب وتزوير المحدودة

الإدارة الفنية

البريد الإلكتروني: sales@ebcastworld.com

ما هو التطبيق: 0086-13093023772

جافي